为什么太原租车永远要有B计划,俗话说,计划不如变化快,甚至要有“计划就是用来变化”的心理准备。很多时候“人算不如天算”,如意算盘打得再好,也架不住老天要为难你。即使我们有面面俱到太原租车的计划,有的时候也果断地将其通盘舍弃,哪怕这计划非常完善。这并不是说,你面对“人在囧途”的尴尬处境,而是要有一个备用计划,也就是B计划。很多时候B计划不需要有A计划那么详细,但是要有个大致方向。如果A计划出问题,B计划则用来应付紧急情况,就是说以防万一。B计划的一条就是不要慌,出现任何意外,都淡定应对。冷静下来,按B计划的大略来安排应对。
 
    我们去山西时,想要在一周的时间里从太原租车走访五台山,大同云冈岗石窟,平遥古城,行程非常赶。我们当时是飞到太原,然后计划租车到山西东部面的五台山,再不行到五台山的五座山峰。如果要完成这样的行程,一天就赶到台怀镇。从台怀镇到达东台顶,每天只可以步行一座山峰,如果走不到,那就找不到露营的地方,错过了这一班,那么之后的行程,就像多米诺骨牌一样倒下,肯定来不及在后一天赶回太原。
 
    有人会说,如果行程当中砍掉一些景点是不是就来得及了呢?因为当时五台山交通不方便,即使少去一个城市,也未必来得及。那么,如果不从太原租车,直接从我们这里飞到五台山机场呢?然后反过来走,一周应该来得及吧?答案显然是肯定的,但是,我们想看一看五台山的大朝台,还特别想从五台山南部穿过悬空寺,去往大同云冈石窟。在短短的一周内,要完成这么多的任务,显然有点勉为其难。所以,我们制订了B计划。如果当天没有赶到五台山台怀镇,那么这次索性就不去大朝台了,就在大同和平遥古城游一周。
    当我们从太原机场出来时,交通有些堵,想来是赶不上火车了。紧赶慢赶到了火车站,差不多就是发车的时间。我们只好对售票的美女说,不行的话就改买两张去五台山的票。结果美女坚持帮我们查了一下去五台山的车次,告诉我们火车还没发车,赶紧跑、跑、跑。我们拿了车票就飞奔去月台,气喘吁吁地刚在车厢里找到座位坐下,火车就开动了。就这样,一切都按照我们的原计划顺利进行了。而至于B计划,我们打算在下一次去五台山时使用。可见,出行前制订一个备用计划,完全不是浪费时间。而没有这个备用计划,遇到突发情况时,就很可能手忙脚乱,狼狈不堪,旅行心情也大受影响。
 
    一般说来,B计划只要有个大致的框架即可,但是有的时候,B计划也需要比较详细的步骤,那就是当你认为A计划顺利实行的概率不是很大时。举个简单的例子,比如A计划的实行受天气的影响较大。如果天气好,你将要去登顶一座大山,但是山里的天气瞬息万变,如果你只有一个A计划,就是要登顶,那就很可能让自己陷入危险之中。很多山难归根结底,就是遇难者没有B计划,或者有B计划却没有按计划实施。遇到意外的情况,就坚决执行B计划,这样会大大增加安我们旅途中有一个典型的例子。有一年夏天我们和朋友利用长周末去攀爬山西宁武的芦芽山,其海拔约为3000米。A计划是天气好就顺利登顶,B计划是天气不好就去山脚的景点观光。长途连夜开车,凌晨到了山脚。天气倒是很好,但大家本已很疲劳,其中一位强悍的同伴居然身体不适,严重到上吐下泻。于是我们想,实在不行就根据B计划,改成观光游。我们给同伴吃了点随身急救包里的黄连素,到山脚的湖畔休息,看同伴身体情况再定。结果到了午后,同伴身体恢复,于是我们再次改变计划。好在是三天的长周末,大家就把原计划的两天一夜登顶,改成一天轻装登顶。当然这些都是成熟线路的成熟走法无虞。但无疑一天内上升2000多米登顶并下撤会出现较严重的高原反应,对体力也是更大的挑战。
 
    当天在山脚下休息足了,不携带帐篷、炊具、睡袋,只带食物、水、冰爪、冰斧,晚上11点出发,早上6点日出时我们已经爬升到开始有高原反应的高度。用休息步的方式慢速上升,到9点多登顶成功。下山却很快,下午3点就回到了停车场。全程用时16小时。这样我们还剩一整个晚上和第三天的白天,于是晚上在湖边看烟花表演,翌日又去了附近的瀑布跳水游玩,可以说是美好的假期。而这样超额的收获,正是由于我们制定了充分的太原租车备选方案。如果在这样的情况下,我们只有登山的A计划,那么遇到突发情况后,完全有可能白走一趟,早早地“收摊”回家了。两种结果有天壤之别。
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