驾驶太原汽车租赁公司的车辆行驶在山区道路与平原道路的感觉是不一样的。我从事驾驶工作几十年,山路驾驶并不多,只是在部队期间跑了一些山路,到地方后偶尔走过几次。因此,在太原汽车租赁公司这方面的经验很少。但是,在这不多的山路驾驶中,也给我留下很深地印像。
 
  1997年,在租车公司学习驾驶的时候,我们在学过原地驾驶、道路驾驶后,开始学习山路驾驶,此科目的学习有很大的风险。一天,我们几个人一起到秦岭山里学习山路驾驶时,一名学员驾驶着教练车经过一个转弯路段,因为打方向不及时,直接驶入路边几十米深的山谷,幸好这段路旁是一个陡坡,车顺着陡坡滑到谷底没有发生翻车,造成一人胳膊骨折。此事故给我们所有学员敲响了警钟。晚上回太原租车公司都开了讨论会,对此事故进行分析,总结经验教训。
  次日早晨的天气非常好,虽然是盛夏,但气温并不是很高。我们迎着阳光驶向秦岭山。由于路况好车少,我们很快就走完了30多公里的平原路,来到了秦岭山入口,找了一个路段将车停在路边,队长给我们讲了一些关于租车新闻中注意事项及要求:“同志们,今天我很高兴,你们没有被昨天他们的那起事故所吓倒,而是迎难而上,是勇敢的战士!我们训练就像打仗,敌人千方百计地要置我们于死地,我们要用勇敢和智慧战胜敌人。大家一定要提高警惕,牢记山路驾驶的要点,转弯时走切线,也就是在交通状况允许的情况下,转弯之前靠外侧行驶,在弯路的顶点,靠里侧行驶,驶出弯路时再到外侧,这样行驶增大了转弯半径,而且提高了在窄路的通过能力,避免由于前轮转弯半径大于后轮转弯半径造成的后轮不能通过的现象。大家一定要注意前后轮转弯半径差,不能只顾车前不管车后,避免后轮下路。在进入内侧是山的弯道,看不到前方的路时,转弯前一定要按喇叭,告诉对面驶来的车辆我要通过弯路。如果你听到喇叭声,要注意避让,在窄路会车有困难时,要提前找宽一些的路段停车,让对方先行,如果没有可会车的地方也没有可停车的地方,要长按喇叭示意来车,这里没有条件会车,请让我先行。会车时不能太靠路边,特别是你的右侧是山涧时要小心对方不礼貌越过路行驶时,一定要大胆谨慎,不能怕刮车而掉下山涯。上山时,发动机要保持足够的动力,也就是采用较低的档位行驶来增大扭矩,坡道途中尽可能不换档,需要换档时,要手脚配合好,换挡及时迅速,特别是陡坡路段的急转弯,速度不能快,否则会因打方向和回方向不及时,造成不能转过弯来,但是,转弯处一般坡度比较小,比较适宜换档,要求驾驶员技术熟练。俗话说上山容易下山难。下山时不能空挡滑行,注意不能长时间踩刹车,防止刹车毂过热,造成制动失灵。要利用发动机牵制车速,根据坡度选择适当的低档位,如果速度还快,需要踩刹车时,要将车速降到很低时抬起制动踏板,再让车在发动机的牵制下继续下滑,以此反复操作减少刹车时间。大家要认真仔细,开车时一定要注意,战友的生命掌握在你手中!希望同志们打好这一仗。大家有没有信心?”我们异口同声地答道“有!”
 
  队长发出命令:“上车,出发!”
  队长的话就像是战前动员报告,让战士们精神抖擞,斗志昂扬。我们轮流驾驶,驾驶的时候认认真真,不开车的同志也顾不上观看美丽的山川,而是仔细观察前方的道路情况,自言自语地说左打、右打、踩刹车、加速等话语来检验自己的判断力。有时还为正在开车的战友没有恰当的操作而着急。
 
  在大家认真学习的同时,时间很快地过去6个多小时。班长让找一个路段掉头往回返,下午5点多回到营房,虽然没有吃午饭,在训练时也没有觉得饿,此时,大家却是感到饥肠辘辘,在吃晚饭的时候,队长对一天的训练进行了总结,高兴地说:“今天大家表现得非常好,我相信你们将来都是本领过硬的好战士。”
 
  这次的山路驾驶训练,我们的技术水平都有不同程度的提高,此后,又进行了几次这样的训练,结业时间到了,通过太原汽车租赁公司考试我们都取得了良好的成绩。
 
  毕业后我被留在了租车公司。一天,公司经理派五辆车明天去秦岭山执行商务租车任务,我们新手不能单独驾驶,跟着老同志一起执行这次任务,队长叫我和他驾驶同一辆车去。接到这一命令,我非常高兴。
 
  队长是一位心肠好行为谨慎的人。晚上他千叮咛万嘱咐地和我讲:“明天我们一起去执行任务一定要注意,我们经过的路途可以说是危险重重,你们学习山路驾驶时,没有走过这么危险的路,这次完成任务回来后,你对山路驾驶会有新的认识。”
  二天早晨,队长坐在副驾驶座位上,让我开车,我们五辆车5点30分准时上了路。
 
  火红的太阳从东方露出她的笑脸,朝霞映红了路旁的村庄。我一边开车一边想:这次执行任务对我来说是一次非常好的学习机会,可以在老同志的指导下,再进一步学习山路驾驶,为以后单独驾驶奠定基础。队长在旁边认真地观察着我的驾驶动作及处理交通情况的方法。走了一段时间后,队长说话了:“看你开车技术还算可以,就是看着有些紧张,短时间驾车没什么,如果长时间驾驶会太累的,放松了会减轻疲劳。今天我们执行的任务没有时间要求,只要跟着前面的车就行了。”我听队长说完后点点头,继续全神贯注地开车。又走了一会儿队长说:“快进山了,在进山之前把车交给我开,你在旁边注意观察山路的驾驶特点。你知道山路的特点是什么吗?主要是弯多路窄,道路千变万化,行驶中一定要全神贯注,不能有丁点的大意。上山时要注意保持发动机的动力,用低档位行驶,使车有较大的扭矩来保证顺利通过坡路。下坡时比上坡更危险,上坡需要用几档行驶的坡道,下坡时也用这个档位,利用发动机来牵制车速。有的上坡路到坡顶后立即下坡,到坡顶时看不到路,因此,一定要小心,把车速降低,不能盲目地驾驶。下坡转弯时,由于前移,容易发生侧滑,使得转向不足。”这些都是太原汽车租赁公司严格要求过的,队长讲的话我牢牢记在心中。时间不长,队长说:“靠边停车我来开吧,马上就进山了。”我停好车后,下了车绕到右侧坐在副驾驶座位上。
  队长开车我就观察他的驾驶方法,一会儿就转弯开始进山了。我看着这条路和我们训练时的路没有多大区别,心想:“队长你怎么不让我开呀?这有什么了不起的。”想着这些思想就不集中,而是在不知不觉中欣赏一路的风景。时间不长,突然剧烈的颠簸打断我的遐想,原来我们驶入了土路,六七米宽的路面凹凸不平,右侧是山崖,左侧是山涧,越往上走路越窄,我的心随着路况越来越坏而变得越来越紧张。当我们经过有十米左右宽、坡度在10度左右、一百米左右长的一段路时,看到路面宽了紧张的心情有所好转,但是,好的心情瞬间就消失了,一辆车走过这段宽路看到此处是一个急转弯,路面宽度变得不足4米,而且坡度突然变陡,坡道边冒出潺潺的泉水流到坡面上,驾驶员立即将油门踩到底加速冲坡,可惜为时已晚,行驶两米多就发生打滑,没能冲上这段即陡又窄还滑的路,只好一点点地倒回十几米,然后再重新通过。司机了解了路况,沉着稳定用一档起步加大油门,只听发动机轰鸣立即冲向短坡,到陡坡中间时发生了打滑,在驱动轮高速旋转下,轮胎花纹将路面表层的软泥土刮下甩到车后,车一点点的地向上爬行,终于爬上去了。我们六七名太原汽车租赁公司的司机站在陡坡旁等待后面的车爬坡时在后面推车,二、三辆车顺利通过。第四辆车通过时由于前三辆车通过时已将路面磨得很光,路边的泉水流到上面,路面的附着力就很小了,当第四辆车通过时再也不能前行了,而是车轮向前旋转,车却向后溜,后轮溜到路边用石头砌磊的两米深的沟沿上才停下。车停下了,我们的心还在咚咚地跳。无奈只好用拖车绳让第三辆车将其拉上去,是班长驾驶的车开始爬坡,班长没有像前面的战友那样猛冲,采取的是稳稳地驶向坡道,前轮没有驶上一米的坡路车就不能动了,第四辆车将其拽上坡顶。又走了一个多小时到达了目的地,装好物资便开始向回返。下坡时更危险,走到那个陡坡时尽管车速很慢,但由于是重载,前移,转弯时转向不足,前轮发生滑移,轧着沟沿通过弯路。晚上8点多回到太原汽车租赁公司顺利完成任务。
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